Saic (Shangjie), značka, na ktorej spolupracovali Huawei a SAIC v rámci HIMA, dnes oznámila, že jej nedávno predstavené sedany strednej{0}}až{1}}veľkej veľkosti, Saic Z7 a Saic Z7T, budú oficiálne predstavené a budú sa otvárať pre-predobjednávky 23. marca.
Oba modely už dokončili svoje vyhlásenia ministerstva priemyslu a informačných technológií (MIIT) a budú plne integrovať platformu Tuling spoločnosti Huawei a inteligentné systémy riadenia Qiankun. Sú umiestnené tak, aby konkurovali v cenovom segmente od 250 000 do 350 000 juanov (36 200 až 50 700 USD).
Prednosťou oboch vozidiel je integrácia technológií Huawei. To zahŕňa platformu Huawei Tuling a inteligentný systém riadenia Huawei Qiankun. Saic je najdostupnejšia značka v rámci HIMA.
Predná maska modelov Saic Z7 a Z7T je vybavená uzavretou mriežkou chladiča, doplnenou úzkymi, predĺženými združenými svetlometmi a troj{2}}dielnym prívodom vzduchu. Vzadu sa oba modely môžu pochváliť-priechodným dizajnom zadných svetiel v kombinácii so štýlovým difúzorom.
Rozmerovo sa Saic Z7 a Z7T vyznačujú dĺžkami od 5036 mm do 5051 mm, šírkami od 1976 mm do 1980 mm a výškami od 1445 mm do 1465 mm. Oba sedany majú spoločný rázvor 3000 mm.
Saic Z7 a Z7T pod kapotou ponúknu konfigurácie hnacieho ústrojenstva s jedným-motorom aj s dvoma{3}}motormi. Variant s jedným-motorom poskytuje maximálny výkon 264 kW (354 k) a bude k dispozícii s lítium-železnatým fosforečnanom (LFP) a ternárnym lítiovým akumulátorom, pričom dosiahne maximálnu rýchlosť 220 km/h. Dvojmotorová verzia „Ultra“ kombinuje predný motor s výkonom 170 kW (228 k) so zadným motorom s výkonom 264 kW (354 k) a využíva ternárnu lítiovú batériu. Toto nastavenie poháňa vozidlo na maximálnu rýchlosť 239 km/h a 242 km/h. Batéria pochádza od CATL alebo CALB.
Z každej perspektívy sa zdá, že Z7 je priamo namierený na Xiaomi SU7. Prečo toto tvrdím? Nová generácia Xiaomi SU7 sa môže pochváliť dojazdom CLTC 902 km, čo je pekné, nesúhlasíte? Len nedávno však Saic Z7 na sociálnych sieťach odhalil, že jeho maximálny dosah je 905 km, čím prekonal nový Xiaomi SU7 o 3 km.
Z estetického hľadiska sa exteriér Z7 nápadne podobá na Xiaomi SU7. Táto podobnosť viedla k vtipom na čínskom internete, pričom niektorí používatelia žartovali, že Z7 „rieši problém“ SU7, ktorý nevyzerá dostatočne ako Porsche Taycan. Bol to však niekedy skutočne „problém“?
SAIC a Huawei sa pravdepodobne domnievajú, že úspech Xiaomi SU7 pramení predovšetkým z jeho dizajnu, aj keď to zjavne nie je jediný faktor. Odzrkadľuje to trend, keď sa mnohí výrobcovia automobilov vrátane spoločnosti SAIC IM Motors ponáhľali s predstavením elektrických vozidiel s predĺženým{2}}dojazdom (EREV) po tom, čo boli svedkami priekopníckeho úspechu spoločnosti Li Auto v tomto segmente. EREV IM Motors sa však v predaji príliš nepresadili. Môže Z7 dosiahnuť úspech len tým, že bude nasledovať tento trend? zostávam skeptický.
Poďme si v krátkosti zopakovať históriu značky Saic. Minulý rok v máji SAIC a Huawei oznámili svoju spoluprácu a čo je pozoruhodné, len o tri mesiace neskôr sa začal pred-predaj ich prvého vozidla, Saic (Shangjie) H5. Dokonca aj vzhľadom na „rýchlosť Číny“ je nepravdepodobné vyvinúť nové auto od základov v tak krátkom časovom rámci. Jediným logickým vysvetlením je, že Saic H5 je založený na existujúcom modeli SAIC. Niet sa čomu čudovať, je odvodený od RC7, modelu pod do značnej miery zaniknutej Marvel značky SAIC.
Pokiaľ ide o predajný výkon modelu Saic H5, budem úprimný: bol to neúspech. Vo februári tohto roku predal len 2 727 kusov. Vzhľadom na to, že ide o najdostupnejší model v rámci zostavy HIMA, tento predajný údaj nie je ani zďaleka uspokojivý.
Teraz je to len desať mesiacov, čo obe spoločnosti oficiálne oznámili svoje partnerstvo vlani v máji. Po H5 však Saic už odhalil ďalšie vozidlo: Z7 a Z7T. Aj podľa štandardov „rýchlosti Číny“ zostáva toto tempo mimoriadne rýchle. Núti ma to pochybovať, či je tento najnovší model tiež postavený na existujúcej platforme SAIC.
Napriek tomu náhle predstavenie Saic Z7 a Z7T mohlo do istej miery narušiť plán uvedenia novej generácie Xiaomi SU7. Už začiatkom februára sa šírili zvesti, že nová generácia Xiaomi SU7 bude uvedená na trh 19. marca, teda o dátume, o ktorom som napísal správu. V nasledujúcom živom vysielaní však generálny riaditeľ spoločnosti Xiaomi Lei Jun dôsledne naznačil, že uvedenie novej generácie SU7 sa uskutoční v apríli tohto roku.
Dokonca aj minulý týždeň, keď som testoval-v Pekingu novú generáciu Xiaomi SU7 – áno, testoval som ju a po oficiálnom uvedení vozidla sa podelím o svoje dojmy z jazdy, no zatiaľ môžem potvrdiť, že je to dobré – reklamy na novú generáciu Xiaomi SU7 na letisku stále viditeľne zobrazovali „Očakávané vydanie v apríli“.
Spoločnosť Xiaomi dnes náhle oficiálne oznámila: Nová generácia SU7 bude uvedená na trh 19. marca, čím sa fakticky vráti pôvodný údajný dátum vydania. Mám podozrenie, že tento náhly posun priamo súvisí s predpredajom Saic Z7/Z7T, ktorý sa začína-23. marca.