BYD údajne skúma vstup do F1, aby zvýšil príťažlivosť globálnej značky
BYD zvažuje vstup do súťažného motoristického športu, vrátane F1 a vytrvalostných pretekov, aby zvýšil príťažlivosť svojej globálnej značky, uviedla agentúra Bloomberg.
Potenciálny vstup by čelil vysokým finančným nákladom a silnému odporu zo strany existujúcich tímov F1.
BYD zvažuje možnosti vstupu do súťažného motoristického športu, vrátane Formuly 1, v snahe zvýšiť globálnu príťažlivosť čínskej značky, podľa správy Bloomberg v utorok.
Automobilka zvažuje rôzne možnosti po svojom rýchlom raste na zámorských trhoch a pokračujúcom posune konkurenčných pretekov smerom k hybridným motorom, uvádza sa v správe s odvolaním sa na ľudí oboznámených s touto záležitosťou.
Tie siahajú od majstrovstiev sveta vo vytrvalostných pretekoch, ktoré zahŕňajú preteky 24 hodín Le Mans, až po F1, či už prostredníctvom budovania vlastného tímu alebo potenciálnych akvizícií, dodali ľudia.
Akýkoľvek krok spoločnosti BYD by bol zriedkavým priamym pokusom čínskeho výrobcu prevziať šport, ktorému dominujú európske a americké tímy.
Prípadné náklady na vstup do F1 by mohli byť podľa jedného z ľudí výraznou prekážkou pre BYD. Vývoj a vstup do auta si často vyžaduje roky rokovaní a stojí až 500 miliónov dolárov za sezónu, poznamenal Bloomberg.
Partnerstvo F1 by výrazne zvýšilo povedomie BYD v USA, aj keď tam momentálne spoločnosť nepredáva autá kvôli vysokým clám a obmedzeniam trhu.
Mohammed Ben Sulayem, prezident FIA, riadiaceho orgánu Formuly 1, otvorene hovoril o privítaní čínskeho tímu.
V minuloročnom rozhovore pre Le Figaro povedal, že prijatie čínskeho výrobcu by bolo ďalším logickým krokom pre F1 po príchode Cadillacu, poznamenala správa Bloombergu.
Existujúce tímy majú tendenciu byť odolné voči novým hráčom v tomto športe. Každý nový tím by rozriedil peňažné odmeny a potenciálne aj ocenenia tímu.
Nákup tímu F1 je bežnejším prístupom, hoci úplný predaj tímu je zriedkavý, uviedol Bloomberg. Pre rok 2026 F1 zaviedla nové pravidlá hybridného pohonu, ktoré zahŕňajú zvýšenie kapacity batérie.
Po rokoch rýchleho vývoja sa spoločnosť BYD stala najväčším svetovým výrobcom nových energetických vozidiel (NEV) a teraz skúma ultra{0}}prémiový trh.
Jeho Yangwang U9 Xtreme dosiahol v septembri 2025 na nemeckom okruhu Nürburgring čas na kolo 6 minút a 59,157 sekundy, čím sa stal prvým čisto -elektrickým sériovým vozidlom, ktoré prekonalo 7-minútovú hranicu na trati.