Bez C-HR nemôžete hláskovať UnCHARted

Uncharted je v podstate Solterra s kratším rázvorom, užším zadným sedadlom a uhladenejším, športovejším štýlom. Okrem toho, že ide o kratšiu Solterru, ktorá je sama o sebe takmer{1}}dvojičkou Toyoty bZ, je Subaru Baby Bear EV súrodencom Toyoty C-HR s ďalším znakom.

Je zvláštne, že hlavným rozdielom medzi týmito dvoma japonskými elektromobilmi je výber toho, čo ich poháňa. Zatiaľ čo Uncharted je ponúkaný buď s jedným-motorom predných{2}}kolesových-kolesových jednotiek s výkonom 221 koní, alebo s dvoma motormi a-pohonom všetkých kolies s výkonom 338 koní, C-HR je k dispozícii iba s dvojmotorovým nastavením s výkonom 338-koní.

Áno, čítate správne. TheSubaru- spoločnosť, ktorá si vytvorila obrovské meno so štandardným-pohonom všetkých kolies - je k dispozícii s pohonom FWD, zatiaľ čo Toyota je len s pohonom všetkých kolies-. Subaru tvrdí, že toto rozhodnutie bolo urobené s ohľadom na Kaliforniu, keďže kupujúci na tomto najetablovanejšom trhu s elektrickými vozidlami sú viac informovaní o cene-. Zdá sa mi, že počas spoločného plánovania niekto urobil administratívnu chybu. Model FWD odlíšite od ostatných, pretože mu chýbajú strešné lyžiny.

Každý Uncharted (a C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker a bZ Woodland...) používa 74,7-kWh (hrubá kapacita) batérie. S menšou hmotnosťou na pohyb a menším počtom poháňaných kolies je Uncharted s pohonom predných-kolesových-kolesov lídrom skupiny; tento model prekonáva psychologicky dôležitú hranicu 300{10}}míľ s odhadovaným dosahom EPA 308 míľ. Modely Uncharted s pohonom všetkých kolies s 18-palcovými kolesami majú dojazd 287 míľ, zatiaľ čo výbava s 20-palcovými kolesami má odhadovaný dojazd 273 míľ.

Subaru uvádza čas 0-až{4}}60 míľ/h 4,7 sekundy pre Uncharted s pohonom všetkých kolies, čo je prekvapivo 0,2druhýlepšie ako tvrdenie C-HR spoločnosti Toyota. Počas tejto prvej jazdy nebol k dispozícii predný-pohon Uncharted a ani Subaru neposkytlo odhad zrýchlenia pre túto verziu.

Stále menej toho istého

Namiesto toho som jazdil na špičkovej-špecifikácii Uncharted GT. Keďže ide o Subaru -, je Subaru -s pohonom všetkých kolies - ponúka režim X- na prispôsobenie nastavení hnacieho ústrojenstva pre sneh/nečistotu alebo hlboký sneh/blato a niektoré ďalšie asistencie orientované mimo-pozemného-podkladu, čo Toyota nemá, ale ani jeden z nich skutočne nepotrebuje. Subaru k nastaveniam Normal a Eco, ktoré sú súčasťou C-HR -, pridáva aj režim pohonu Power navyše k nastaveniam C-HR -, ktoré len menia citlivosť plynového pedálu a ten môj by som ponechal stále v režime Normal.

K dispozícii sú štyri úrovne regeneratívneho brzdenia, ktoré je možné zvoliť-pádlami na volante. Najagresívnejší neuspokojí vyznávačov jazdy s-pedálom-, ale táto funkcia je dostatočná na to, aby napodobnila brzdenie motorom v automobile poháňanom-plynom.

Jeho kratší rázvor a nižšia hmotnosť dodávajú Uncharted trochu viac odvahy, rovnako ako zdanlivo tuhšie naladenie odpruženia. To všetko spôsobuje, že je na kľukatej ceste citlivejší a hádzateľný, ale kratší rázvor zvýrazňuje dilatačné škáry viac ako napríklad v Solterre.

Väčšie kompromisy-sú však v priestore kabíny. Vpredu sú ovládacie prvky a pevné body spoločné pre všetky tri Subaru EV, takže máte približne rovnaký priestor, plus mínus nejaký priestor na hlavu. Tí, ktorí sedia na zadnom sedadle Uncharted, získajú o 3,1 palca menej miesta na nohy ako v modeloch Solterra alebo Trailseeker.

Nákladový priestor Uncharted je zakrytý hrubším poklopom ako pri Solterre a jeho otvor je tiež užší, ale menší model má o niečo väčší objem pre veci za druhým radom vďaka nastaviteľnej podlahe batožinového priestoru. Sklopte však sedadlá a Solterra má výhodu.

Dospel som vo veľkej miere k rovnakému záveru ako Clint Simone o C-HR vo svojej nedávnej recenzii: Hoci Uncharted je nepochybne zábavnejšia a atraktívnejšia možnosť, vzdáva sa príliš praktickosti na to, aby si vytvoril solídny prípad. Jediným skutočným bodom v jeho prospech je verzia s-predným{3}}pohonom-kolesa s dlhším dosahom, ale ak je to to, čo chcete, nový Nissan Leaf má podobný tvar a nebude vás obmedzovať na základné funkcie-modelu-.

Cenové veci

Vďaka svojmu základnému modelu Premium s predným{0}pohonom má Uncharted o 2 005 USD menej ako najlacnejší C-HR, a to na 36 445 USD vrátane cieľového poplatku 1 450 USD. Vyberte si-pohon všetkých kolies a ceny sú porovnateľnejšie -, stredná trieda Sport stojí 41 245 USD, GT 45 245 USD.

Rovnako ako v prípade C-HR však väčšina kupujúcich ponúka lepšie možnosti. Ak chcete malý poklop s veľkým priestorom, zvážte zadnú časť-na--obmedzený-čas Chevy Bolt. Spomínaný Nissan Leaf bude vyhovovať tým, ktorí nepotrebujú-pohon všetkých kolies. A potom je tu Solterra od Subaru; nie je to také rýchle, ale balenie je lepšie.