Politika Turecka týkajúca sa čínskych elektrických vozidiel od zavedenia 40 % dodatočných ciel až po podmienené výnimky.
Len niekoľko dní po tom, ako turecká vláda oznámila prezidentský dekrét o zmene a doplnení rozhodnutia o uvalení dodatočných ciel na dovážané produkty, 8. júla miestneho času za prítomnosti tureckého prezidenta Erdogana BYD podpísal s tureckou vládou dohodu o investovaní a postaviť závod v Turecku.
Turecký minister priemyslu a technológie Mehmet Fatih Kac-r povedal, že BYD investuje 1 miliardu dolárov (približne 7,273 miliardy juanov) v Turecku na vybudovanie výrobného závodu s ročnou produkciou 150000 vozidiel a výskumného a vývojového centra. Závod je naplánovaný na spustenie výroby do konca roka 2026 a bude zamestnávať 5,{8}} ľudí. Stojí za zmienku, že Cahill navštívil centrálu BYD Shenzhen počas svojej návštevy Číny koncom minulého roka.
Pokiaľ ide o Nový údel tureckej vlády uvedený v „politike na podporu investícií v rámci dovozu áut neuvaľujte dodatočné dane“, Enjin zdôraznil prvému finančnému reportérovi, že sieť 100 % oslobodenia od ciel alebo žiadnych daní je nepresná, oslobodená od odhad je clo a pod.
Pokiaľ ide o investíciu BYD, Enkin povedal, že rozsah investície je na druhom mieste po rozložení spoločnosti v Maďarsku, "Verím, že toto je prvý krok lokalizácie BYD v Turecku, ako aj pre iné čínske značky." Turecko má dobré základy a pre spoločnosti je to dobrá príležitosť posunúť sa vpred.“
Okrem toho Zafer Sirakaya, podpredseda tureckej vládnucej Strany spravodlivosti a rozvoja, začiatkom júla uviedol, že Guangzhou Automobile Group rokuje s Turkish Automotive United Holding Group (TOGG) o možnosti vytvorenia spoločného podniku. TOGG je prvý turecký výrobca elektromobilov s cenou prvého bežného modelu okolo 350,000 juanov.
Len deň predtým, ako spoločnosť BYD oznámila svoju investíciu v Turecku, prejavila o turecký trh veľký záujem aj SVay Auto spoločnosti Brilliance. Svay v mene výkonného riaditeľa Atmo Group Chernova uviedol, že tureckej vláde predložil návrh na výstavbu nového závodu s ročnou kapacitou 50{1}} vozidiel v Turecku.
Enkin povedal, že v jeho regióne už existuje veľa relevantných čínskych podnikov a Turecka v diskusii o budúcich investíciách a tieto diskusie prebiehajú už mnoho rokov, „v budúcnosti určite bude v tejto oblasti väčšia spolupráca“.
Zou Zhiqiang povedal prvému finančnému reportérovi, že konkurencieschopnosť miestnych elektrických vozidiel v Turecku je slabá, čo sa odráža vo vysokej cene a nízkej miere penetrácie, takže z tureckého hľadiska dúfame, že budeme mať zahraničné investície a rýchlo rozšírime usporiadanie a výrobu domáce elektrické vozidlá.
"Turecko veľmi rado spolupracuje s čínskymi spoločnosťami." Enkin povedal: "Nemáme žiadne obavy zo Západu, žiadne takzvané technologické obmedzenia." "Úzko spolupracujeme s čínskymi spoločnosťami na elektrických vozidlách a batériách." Tiež je presvedčený, že Čína je dôležitým hráčom na globálnom poli elektrických vozidiel a vzájomná spolupráca musí byť obojstranne výhodná.
