Stellantis potvrdil, že Leapmotor B10 sa bude vyrábať vo svojom závode vo Figueruelas neďaleko Zaragozy, pričom výroba sa má začať v druhej polovici roku 2026.
Potvrdil to generálny riaditeľ spoločnosti Stellantis Carlos Tavares počas prezentácie finančných výsledkov spoločnosti. B10 bude prvým modelom čínskej značky, ktorý sa bude vyrábať v španielskom závode.
Riddara, značka elektrifikovaných pickupov skupiny Geely Holding Group, hodnotí zriadenie výrobného závodu v Thajsku ako súčasť svojej stratégie expanzie v juhovýchodnej Ázii.
Podľa správy denníka Bangkok Post spoločnosť skúma možnosť výstavby miestnej továrne na elektrické vozidlá v Thajsku, aby posilnila svoju konkurencieschopnosť v segmente pickupov, jednom z najväčších automobilových trhov v krajine. Thajsko je všeobecne považované za druhý-najväčší trh s dodávkami na svete.
"Táto krajina je trhom príležitostí pre segment pickupov. Aj keď sa predaj z dlhodobého hľadiska spomalil, sme si istí, že elektrické pickupy budú naďalej rásť, pretože šetria viac energie v porovnaní s tými, ktoré jazdia na fosílne palivá," povedal Cao Feng, generálny riaditeľ thajskej dcérskej spoločnosti Riddara.
Predaj elektrických vozidiel v Thajsku podľa miestnych údajov vzrástol v roku 2025 o približne 80 % a dosiahol 120 301 kusov. Súčasná prítomnosť spoločnosti Riddara na trhu však zostáva obmedzená, pričom spoločnosť minulý rok oznámila predaj približne 1 000 elektrických pickupov v krajine.
Cieľom značky je tento rok zvýšiť predaj na 3 000 až 5 000 kusov a plánuje uviesť na trh ďalšie modely vrátane jedného-variantu pickupu s kabínou, aby tak rozšírila svoj rad.
Riddara tiež rozširuje svoju distribučnú a servisnú sieť. Spoločnosť v súčasnosti prevádzkuje 17 kombinovaných showroomov a servisných stredísk a dve samostatné servisné zariadenia v Thajsku, pričom v priebehu roka plánuje rozšíriť sieť na 38 predajní.
Značka vstúpila na thajský trh v októbri 2024 s elektrickým pickupom RD6. V novembri 2025 predstavil variant Econ, na medzinárodných trhoch známy aj ako RD6 Econ a v Číne King Kong. Oba modely sú ponúkané ako batériové-elektrické vozidlá.
RD6 má v testovacom cykle NEDC dojazd až 455 kilometrov, zatiaľ čo verzia Econ je hodnotená až 461 kilometrov. Výroba v súčasnosti prebieha v závode v Zibo, provincia Shandong, Čína.
Ak by bola zriadená thajská výrobná prevádzka, mohla by podporovať aj vývoz na iné trhy juhovýchodnej Ázie. Riddara začala marketingové aktivity v Laose, Mjanmarsku a na Filipínach a vyhodnocuje potenciálne uvedenie na trh v Malajzii. Spoločnosť je prítomná aj na trhoch na Blízkom východe a v Latinskej Amerike.