Generálny riaditeľ Fordu hovorí, že čínske elektrifikované snímače sú „rôzne zvieratá“
Manažéri automobilového priemyslu majú tendenciu byť diplomatickí, keď hovoria o konkurentoch. Zvyčajne sa veľa bije, aby sme sa vyhli prílišnej kritickosti alebo doplneniu inej značky. Potom je tu generálny riaditeľ Ford Jim Farley, ktorý bol jedným z najsilnejších verejných roztlieskavačiek stojacich za čínskym inžinierstvom elektrických vozidiel.
Farley sa nedávno išiel pozrieť na elektrifikovaný pickup Shark 6 od BYD v Austrálii. Podobne ako iné čínske-elektrické vozidlá, aj Farley bol ohromený schopnosťou v cenovej hladine, za ktorú ich môže BYD ponúknuť. Ale to prichádza s hviezdičkou-podľa generálneho riaditeľa je Shark „iné zviera“ v porovnaní s ponukami ako Ford Ranger.
„Strávil som tri dni šoférovaním LandCruiser 70, Shark, produktu Great Wall-PHEV,“ povedal Farley pre Drive na Veľkej cene Austrálie. "Sú iní. Ako to robím ja, sú to úplne iné zvieratá. Žralok je ute, ale ak dáte do chrbta 500 kg, nie je to Ranger, nie je to HiLux."
To samo o sebe hovorí svetu, že Ford nevidí čínske elektrifikované pickupy, ako je hybridný Shark, v rovnakom svetle ako menšie nákladné autá v rade Ford, ako je Ranger. Ale to nie je nevyhnutne zlá vec.
"Pre niekoho, kto to nerobí každý deň a chce elektrifikáciu, viete, je to dosť konkurencieschopný produkt," povedal Farley s odkazom na zaťaženie postele 500 kilogramami. "Nemám potuchy, ako zarábajú peniaze, keď ich roztrháme."
Farley teraz pri porovnávaní zostavy vytiahol z balíčka jednu z najpoužívanejších{0}} kariet starého auta. Spomína, že čínske automobilky nevyrábali tieto nákladné autá už celé desaťročia, takže nemajú rovnaké znalosti,{2}}ako ich robí Ford. Ale určite to tak nebude navždy.
Pokračoval: „Skutočnosť je taká, že [...] najmä v prípade Great Wall sa konkurenčné prostredie za posledné tri, štyri roky na celom svete úplne zmenilo. Stredné pickupy s karosériou-na-ráme predstavujú globálny zdroj zisku, na ktorý sa pozerá každá čínska spoločnosť, a preto potrebujeme našich najlepších a najšikovnejších.“
Farley dlho hovoril o ekonomike a hrozbe čínskych elektromobilov. Skúsenosti s búraním týchto elektrických vozidiel nazval „pokorným“ a povedal, že to vyvolalo otrasy-v spoločnosti. Táto skúsenosť sa zjavne neobmedzuje len na batériové-elektrické autá, ale rozširuje sa aj na ďalšie elektrifikované vozidlá v čínskom arzenáli, ako je napríklad hybridný plug-in hybrid Shark od BYD.
Farley stále uprednostňuje Ranger, pokiaľ ide o robenie „skutočnej práce“, ale rovnako ako Xiaomi prekvapilo generálneho riaditeľa, tieto čínske nákladné autá rýchlo robia dojem v Detroite.