Dcérska spoločnosť čínskej automobilky Changan Automobile vyvíja odnímateľný predlžovač dojazdu navrhnutý tak, aby v prípade potreby poskytoval dodatočnú energiu pre batériové-elektrické vozidlá.
Hunan Tianyan uviedol, že pracuje na dodatočne namontovanom generátore elektrickej energie (PTG), kompaktnom pomocnom energetickom systéme, ktorý kombinuje malú plynovú turbínu, generátor a výkonovú elektroniku na dodávku elektriny do elektrických vozidiel.
Spoločnosť uviedla, že tento systém je určený na riešenie situácií, v ktorých môžu vodiči elektromobilov zaznamenať znížený dojazd, napríklad pri nízkych teplotách, pri jazde vysokou{0}}rýchlostnou diaľnicou alebo keď je obmedzená nabíjacia infraštruktúra.
Na rozdiel od integrovaných systémov predlžovača dojazdu, ktoré sa bežne používajú v elektrických vozidlách s predĺženým{0}dojazdom (EREV), je koncept PTG navrhnutý ako odnímateľný modul, ktorý možno pripojiť k batériovým-elektrickým vozidlám, keď je potrebné dodatočné zásobovanie energiou.
Podľa Hunana Tianyana PTG funguje ako modulárny pomocný zdroj energie, ktorý je schopný poskytnúť elektrinu na požiadanie a predĺžiť celkový dojazd elektrického vozidla.
Spoločnosť zatiaľ nezverejnila kľúčové technické špecifikácie ani údaje o výkonnosti a koncept nebol predstavený ako produkt pripravený na sériovú výrobu. Spoločnosť zatiaľ vydala iba testovací-obrázok systému prostredníctvom sociálnych médií.
Podrobnosti o tom, ako by sa modul fyzicky integroval s batériovými-elektrickými vozidlami, tiež zostávajú nejasné. V širšom odvetví začali niektorí dodávatelia s vývojom kompaktných „drop{2}} predlžovacích modulov dojazdu navrhnutých na integráciu do platforiem elektrických vozidiel s minimálnymi úpravami, čo umožňuje výrobcom automobilov ponúkať verzie BEV aj EREV.
Hunan Tianyan povedal, že inžinieri sa počas vývoja systému PTG stretli s niekoľkými technickými problémami, ktoré sa týkali najmä účinnosti a tepelného manažmentu.
Spoločnosť uviedla, že vyvinula „vysoko{0}}účinný systém guľôčkových ložísk, vysokoúčinný{1}}lopatkový kompresor a turbínu s pevnými vodiacimi lopatkami“, ktoré údajne zvýšili účinnosť o viac ako 5 %.
Inžinieri sa tiež zaoberali tepelným zaťažením generovaným plynovou turbínou v rámci kompaktného systému tým, že navrhli „inovatívnu-účinnú štruktúru chladiaceho kanála“ a implementovali stratégiu tepelného manažmentu založenú na podrobných simuláciách tepelného toku.
Podľa spoločnosti sa ďalšia fáza projektu zameria na pokrok technológie smerom k industrializácii.
Hunan Tianyan povedal, že cieľom je priniesť „voľnejší, pohodlnejší a udržateľnejší zážitok z cestovania pre nových používateľov energetických vozidiel“ a zároveň podporiť rozvoj čínskeho sektora výroby pokročilých zariadení.