Čisté nabíjanie elektromobilu

Pri vývoji čisto elektrických vozidiel bol problém s nabíjaním vždy „starosťou“ spotrebiteľov. Pre spotrebiteľov elektrických vozidiel žijúcich v mestách nie je vybudovanie súkromnej nabíjacej hromady jednoduché. Predovšetkým obtiažnosť parkovania sa už dlho stáva veľkým problémom v rozvoji miest, v roku 2014 vlastní Peking motorové vozidlo viac ako 5 miliónov, ale len necelých 50 % áut má pevné parkovacie miesto, parkovanie je stále ťažké , zriadenie súkromnej nabíjacej hromady je luxus. Po druhé, spotreba energie nabíjacej hromady je veľmi prekvapivá, keď sa využíva plný výkon, a elektrická sieť väčšiny komunít je ťažké vydržať veľké množstvo elektrických vozidiel, ktoré sa nabíjajú súčasne, čo je tiež hlavným dôvodom mnohých komunity odmietnuť súkromnú inštaláciu nabíjacích hromád.
Preto, keď je plná popularita súkromných nabíjacích staníc stále ťažká, popularita elektrických vozidiel sa musí spoliehať na zriadenie veľkého počtu verejných nabíjacích staníc a popularita verejných nabíjacích staníc priamo ovplyvní nadšenie spotrebiteľov kupovať čisté elektrické vozidlá.
Keď však stále existuje veľa ťažkostí pri popularizácii a propagácii trhu s čistými elektrickými vozidlami, spoločnosti poskytujúce služby nabíjania majú tiež obavy pri investíciách do výstavby nabíjacích hromád. Údaje ukazujú, že Peking má celkovo 225 nabíjacích staníc, celkovo viac ako 1700 nabíjacích kôp, z ktorých 70 % najprv investuje vláda spolu so štátnou sieťou. Tieto už vybudované nabíjacie stanice sú však vo všeobecnosti náročné na zisk. Reportér sa dozvedel, že štátna sieť vybudovala viac ako 400 nabíjacích staníc takmer všetky straty, nedostatok mechanizmu zisku je najdôležitejším dôvodom.
Niektorí zasvätení sa domnievajú, že politika spoplatňovania nabíjacích služieb môže do určitej miery prilákať sociálny kapitál, aby vstúpil na trh nabíjacích služieb, a že z dlhodobého hľadiska prispeje aj nárast ponuky služieb k rovnováhe na trhu nabíjacích služieb, čím sa podporí popularizácia a propagácia nových energetických vozidiel.
Obavy z nabíjacej stanice, spotrebitelia sa obávajú nepohodlia nabíjania, ale aj obavy podnikov poskytujúcich nabíjacie služby prežiť a profitovať. V procese vývoja čisto elektrických vozidiel sú takéto „starosti“ nevyhnutné. Poplatok za službu nabíjania nie je zlá vec, s transparentnou cenou poplatku za službu nabíjania môžu spotrebitelia mať základné psychologické očakávania o nákladoch na elektrické vozidlá, aby mohli robiť rozhodnutia o spotrebe; Pre podniky poskytujúce nabíjacie služby to môže stimulovať ich investície do výstavby nabíjacích staníc. Dúfam len, že po nabití poplatku za službu nabíjania dokáže nabíjacia stanica skutočne upgradovať službu nabíjania, aby spotrebitelia elektrických vozidiel už nemali starosti.