Prvé úplne{0}}elektrické BMW radu 3 je tu. A s 800-V architektúrou a ultrarýchlymi rýchlosťami nabíjania to znamená biznis.
Úplne-nové BMW i3 je oficiálne tu a prináša sedan radu 3 do elektrickej éry.
Nový i3 je postavený na rovnakej platforme Neue Klasse ako SUV iX3 a štandardne prichádza s obojsmerným nabíjaním.
Uvedená verzia s názvom i3 50 xDrive má BMW-odhadovaný dojazd 440 míľ.
Toto je úplne{0}}nové BMW i3. Napriek názvu nemá so svojráznym štvordverovým-hatchbackom z roku 2000 nič spoločné, okrem loga na kapote. Avšak rovnako ako pôvodný model i3, ktorý dal BMW na mapu ako seriózneho výrobcu elektromobilov, ktorý sa rozhodne postaviť niečo jedinečné, aj -nové i3 prináša to najnovšie a najlepšie z hľadiska technológie.
Neexistujú dva spôsoby: i3 má obrovské topánky, ktoré treba vyplniť. Toto je elektrická verzia sedanu radu 3, model, ktorý bol historicky najdôležitejším typovým štítkom BMW. Zdá sa, že bavorská automobilka pochopila zadanie a poskytla i3 viac ako 400+ míľ dojazdu a 400-kilowattové nabíjanie. Tu je to, čo ešte potrebujete vedieť.
BMW i3 je založené na rovnakej 800-voltovej platforme Neue Klasse, ktorá je základom pôsobivého SUV iX3, ale tentoraz hovoríme o elegantnejšom štvordverovom sedane-, ktorý BMW nazýva „2,5-boxový dizajn“. Vďaka novým obalovým riešeniam vyvinutým nemeckou automobilkou môže i3 sedieť nižšie pri zemi než predchádzajúce generácie EV a môže jazdiť ďalej.
I3 poháňajú nové valcové články od BMW, ktoré sa montujú metódou -to{2}}zbaliť. Inštalácia článkov priamo do balenia namiesto použitia modulov ako medzikroku umožňuje, aby bola batéria plochejšia a ľahšia. Batéria slúži aj ako podlaha auta, čo znižuje zložitosť a hmotnosť a umožňuje EV cestovať ďalej pri plnom nabití.
i3 bude dojazdové monštrum. BMW tvrdí, že prvá verzia, ktorá sa dostane na americký trh, je to -všetky kolesá-pohon i3 50 xDrive, výrobca-odhaduje 440 míľ na plné nabitie. (BMW tvrdí, že na to replikovalo testovacie postupy EPA.) To je viac než ktorákoľvek nová Tesla, ktorá sa dnes predáva, vrátane 363-míľového prémiového pohonu zadných kolies Tesla Model 3 a väčšej, 410-míľovej Tesly Model S, ktorá bude čoskoro ukončená.
Čo sa týka veľkosti,-nový elektrický sedan od BMW je veľmi blízko modelu 3. S dĺžkou 187,4 palca (4740 milimetrov), šírkou 73,4 palca (1,865 mm) a výškou 58,2 palca (1480 mm) je i3 o 1,6 palca dlhší, o 0,6 palca širší a o 1,5 palca vyšší ako Tesla Model 3.
Rýchle nabíjanie je tiež hlavnou črtou i3, pričom elektrický sedan dokáže prijať až 400 kilowattov energie z dostatočne výkonnej rýchlonabíjačky jednosmerným prúdom. BMW ešte nepovedalo, ako rýchlo sa dokáže i3 nabíjať z 10 až 80 % stavu nabitia, ale ak vezmeme do úvahy podobne vybavené SUV iX3, mali by sme sa pozerať na zastavenie nabíjania do 25 minút.
Funkcia predprípravy batérie môže zahriať alebo ochladiť batériu, aby sa zaistilo, že dokáže prijať maximálne množstvo energie počas zastavenia nabíjania, a môže sa zapnúť buď automaticky pri použití-vstavaného navigačného systému, alebo manuálne.
BMW vo svojej novej generácii elektromobilov zahrnulo obojsmerné nabíjanie a rôzne funkcie-exportu energie sú súčasťou štandardnej výbavy modelu i3. Kupujúci získajú vozidlo-na-naloženie (V2L) s výkonom až 3,7 kilowattov na napájanie zariadení, spotrebičov alebo náradia. S dodatočným hardvérom dokážu napájať celý dom.
V Spojených štátoch je i3 vybavený nabíjacím portom NACS s krytom, ktorý sa automaticky otvára a zatvára.
Dvojité motory variantu i{0}} xDrive poskytujú kombinovaný výkon 463 koní a krútiaci moment 467 libier{3}}stôp. Oba motory sú vyrobené pomocou technológie BMW eDrive šiestej-generácie, ale predná časť je odlišná od zadnej. Zadné kolesá sú poháňané elektricky budeným synchrónnym motorom (EESM), zatiaľ čo predná pohonná jednotka pozostáva z asynchrónneho motora (ASM).
BMW tvrdí, že pri použití tohto nastavenia je i3 najhladšie-zastavujúce auto, aké kedy vyrobilo, a to vďaka presnému ovládaniu elektromotorov. Ak nasvedčujú skúsenosti šéfredaktora InsideEVs Tima Levina s modelom iX3, BMW si nič nevymýšľa. Zistil, že funkcia mäkkého{5}}zastavenia SUV je mimoriadne pôsobivá. A čo viac, fyzické brzdy sa používajú iba počas „veľmi športovej jazdy“ alebo núdzového brzdenia, pričom pri väčšine scenárov spomalenia všetko ťažké zdvíhajú elektromotory.
Zlepšenia efektívnosti tu však nekončia. Na strane elektrickej architektúry má i3 štyri elektrické zóny na zníženie kabeláže a úplný nedostatok tradičných poistiek. Spoločnosť tvrdí, že nahradila klasické poistky novými eFuses.
BMW tiež predstavilo štýl, ktorý je{0}}príjemnejší pre publikum než v niekoľkých svojich nedávnych snahách. Nové i3 sa zbavuje nadrozmernej mriežky chladiča a má elegantnejšiu prednú časť so žraločím-nosom a novým svetelným podpisom. Vzadu už horizontálne zadné svetlá nemajú tvar L-ako na rade 3, ale BMW hovorí, že tento nový dizajn reinterpretuje klasický dizajn v „abstraktnej forme“.
Panoramatická sklenená strecha je štandardom, rovnako ako digitálny kľúč smartfónu, 17,9-palcový centrálny displej a{4}}panoramic Vision s plnou šírkou, ktorý je umiestnený v spodnej časti čelného skla. Bonanzu obrazovky dopĺňa voliteľný 3D head-up displej.
Všetko beží na novom softvéri BMW Operating System X, ktorý prináša do kabíny hlasového asistenta Amazon Alexa+ AI-. Použitím spúšte „Hej BMW“ môže vodič viesť prirodzene znejúce rozhovory s informačným systémom bez toho, aby musel používať dotykovú obrazovku. O-telefónne-aktualizácie sú tiež vecou.
Plynové BMW radu 3 je známe svojou skvelou ovládateľnosťou a ani i3 nie je podľa bavorskej automobilky iné. Voliteľne bude pre i3 k dispozícii adaptívny M podvozok.
Úplne{0}}nové BMW i3 sa začne vyrábať v historickom závode spoločnosti v nemeckom Mníchove od augusta. Prvé dodávky sú naplánované na jeseň tohto roku, predaj v USA bude nasledovať v roku 2027. Otázkou je zatiaľ cena.