Predseda GWM varuje, že čínsky automobilový priemysel stále zaostáva za poprednými svetovými výrobcami automobilov
Predseda spoločnosti Great Wall Motor, Wei Jianjun, počas nedávneho výročného stretnutia povedal zamestnancom, že čínski výrobcovia automobilov stále čelia „veľmi veľkému rozdielu“ v porovnaní s poprednými svetovými výrobcami automobilov, hoci čínsky priemysel v roku 2026 pokračuje v expanzii z hľadiska rozsahu a exportu, uvádza Y{1}}Auto.
Jeho poznámky, prednesené začiatkom februára a neskôr rozoslané čínskymi médiami, prichádzajú v čase, keď čínske značky zvýšili globálnu prítomnosť a zvýšili podiel na domácom trhu. Wei však povedal, že vrátane samotnej Great Wall Motor by čínske spoločnosti mali zostať opatrné vo svojej pozícii a vyhnúť sa preceňovaniu svojej konkurencieschopnosti.
Wei uviedol, že výrobcovia automobilov z etablovaných automobilových regiónov, ako je Nemecko, Japonsko, Južná Kórea a Spojené štáty americké, majú naďalej výhody v oblasti výrobných skúseností a technickej hĺbky. Povedal, že čínski výrobcovia by sa mali naďalej učiť z týchto regiónov a riešiť nedostatky prostredníctvom interného hodnotenia a nápravných opatrení.
Spomenul tiež Toyotu ako príklad toho, ako automobilky riešia problémy s kvalitou produktov. Podľa Weia si Toyota zachováva dôveru používateľov aj napriek častým zvolávaniam, pretože problémy rieši proaktívne a zákazníkom jasne komunikuje opravy.
Weiove komentáre sa týkali aj širších priemyselných rizík. Varoval, že agresívna cenová konkurencia v Číne vrátane výrazného znižovania cien by mohla spôsobiť-dlhodobé výzvy, ak nebude podporovaná udržateľnými obchodnými operáciami a kvalitou produktov.
Samostatne uviedol, že zatiaľ čo vývoz čínskych vozidiel v posledných rokoch rýchlo rástol, stratégie expanzie do zámoria sa stále vo veľkej miere spoliehajú na cenovú konkurencieschopnosť. Poznamenal, že spoliehanie sa hlavne na nižšie ceny môže časom obmedziť rozvoj značky na medzinárodných trhoch.
Spoločnosť Great Wall Motor zverejnila, že jej celosvetový predaj vozidiel dosiahol v roku 2025 1,3237 milióna kusov, vrátane 403 700 nových energetických vozidiel a 506 100 dodávok do zahraničia. Spoločnosť tiež vykázala ročný príjem 222,79 miliardy juanov (30,77 miliardy USD) a čistý zisk 9,912 miliardy juanov (1,37 miliardy USD), na základe údajov zverejnených začiatkom roka 2026.
Nové energetické vozidlá predstavovali približne 30 % celkových dodávok spoločnosti Great Wall Motor, pričom väčšinu tvorili benzínové-a hybridné modely. Na porovnanie, spoločnosť BYD úplne prešla na výrobu nových-energetických vozidiel a v posledných rokoch ukončila predaj vozidiel s čistým spaľovacím motorom.
Predseda uviedol, že spoločnosť a širší priemysel by sa mali naďalej zameriavať na kvalitu produktov, vývoj technológií a dlhodobú{0}}konkurencieschopnosť, keďže čínski výrobcovia automobilov v roku 2026 rozšíria výrobu a export.