Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley hovorí, že Čína „úplne dominuje“ automobilkám Tesla, GM a Ford v elektromobiloch
Generálny riaditeľ Fordu Jim Farley hovorí, že medzi čínskymi a americkými výrobcami automobilov takmer neexistuje konkurencia, pokiaľ ide o dominanciu v elektromobiloch.
"Konkurenčná realita je taká, že Číňania sú 700-librovou gorilou v odvetví elektrických vozidiel," povedal Farley pre podcast "Decoder" The Verge v epizóde, ktorá sa odvysielala v pondelok.
"Neexistuje žiadna skutočná konkurencia zo strany Tesly, GM alebo Fordu s tým, čo sme videli z Číny. Celosvetovo to úplne dominuje oblasti EV a čoraz viac mimo Číny," dodal.
Zástupcovia Farleyho vo Ford nereagovali na žiadosť Business Insider o komentár.
Farley povedal hosťujúcej hostiteľke a novinárke Joanne Stern, že dominancia Číny v tomto odvetví pramení zo štedrej vládnej podpory, ktorej sa jej automobilky tešili.
"Čína je úspešná z dobrého dôvodu. Má skvelé inovácie za veľmi nízku cenu," povedal Farley.
"Sú tu stovky spoločností a všetky sú sponzorované ich miestnymi vládami, takže majú obrovské dotácie. Sú to nové značky. Sú to BYD a Geely a spoločnosti ako Nio a Xiaomi, z ktorých mnohé nikdy predtým nepôsobili v automobilovom biznise, a to je pre nich veľká výhoda," dodal.
Farley hovoril o vedúcej pozícii Číny v pretekoch EV pri viacerých príležitostiach.
V júni Farley počas panela na festivale Aspen Ideas Festival povedal, že pokrok Číny v oblasti elektromobilov je „najpokorujúcejšou vecou“, akú kedy videl.
„V-technológiách vozidiel sú oveľa lepšie. Huawei a Xiaomi sú v každom aute,“ povedal Farley. "Nastúpite, nemusíte si spárovať telefón. Automaticky sa celý váš digitálny život zrkadlí v aute."
"Sme v globálnej konkurencii s Čínou a nie sú to len elektromobily. A ak toto prehráme, nemáme budúci Ford," dodal.
Farley pochválil prvé elektrické vozidlo čínskeho technologického giganta Xiaomi, SU7, v epizóde „The Fully Charged Podcast“, ktorá bola odvysielaná v októbri 2024.
"Nerád hovorím o konkurencii, ale jazdím na Xiaomi," povedal Far.
„Jeden sme leteli zo Šanghaja do Chicaga a jazdím na ňom už šesť mesiacov a nechcem sa ho vzdať,“ dodal.
Farley nie je jediný, kto vníma dominanciu Číny v oblasti elektromobilov ako vedľajší produkt nižších nákladov na pracovnú silu v krajine a štedrých dotácií.
Centrum pre strategické a medzinárodné štúdie v správe zverejnenej minulý rok uviedlo, že čínska vláda minula v rokoch 2009 až 2023 najmenej 230 miliárd dolárov na financovanie miestnych výrobcov elektromobilov.
„Nie je niečo magické, keď to rozoberiete, čo umožňuje tieto skutočne pôsobivé nákladové štruktúry,“ povedal RJ Scaringe, generálny riaditeľ amerického výrobcu EV Rivian, pre podcast „Everything Electric“ v epizóde, ktorá sa odvysielala v septembri.
"Neexistuje žiadna tajná kúzelnícka vec, pri ktorej by ste povedali: 'Oh, aha, oni to urobili." Ale skôr sú to zložené výhody nižších nákladov na kapitál,“ dodal.