Nová vlajková loď EV SUV od BYD vyhodí konkurenciu z vody
BYD Great Tang má 1000-voltovú architektúru, 1500-kilowattové nabíjanie a dojazd takmer 600 míľ.
BYD Great Tang má 1000-voltovú architektúru, 1500-kilowattové nabíjanie a dojazd takmer 600 míľ.
Zatiaľ čo niektorí americkí výrobcovia automobilov zmenšujú svoje ambície v oblasti elektromobilov, čínska BYD tlačí dopredu s aktualizovaným portfóliom elektrických áut, ktoré zanecháva západné spoločnosti v prachu. Nová vlajková loď SUV od BYD, Great Tang, sa veľkosťou a účelom podobá Hyundai Ioniq 9 a Lucid Gravity, ale pokiaľ ide o základnú technológiu, vyfúkne ich z vody.
Na základe najnovšej platformy Super e od BYD, ktorá využíva novo odhalenú druhú{0}}generáciu lítium-železitej fosfátovej batérie Blade, je špecifikácia SUV Great Tang v porovnaní s jeho najbližšími konkurentmi mimo tohto sveta.
Hovoríme o architektúre 1 000-V a 1 500-kilowattových možnostiach nabíjania Flash, ktoré dokážu doplniť batériu auta tak rýchlo ako tradičné tankovanie. Podľa BYD môže jeho batéria Blade druhej generácie prejsť z 10 % na 97 % stavu nabitia len za deväť minút, keď je pripojená k najnovším flash nabíjačkám, čo znamená, že majitelia budú mať sotva čas dostať sa do kúpeľne počas prerušenia nabíjania.
Dokonca aj pri mrazivej teplote -22 stupňov F (-30 stupňov) sa nová batéria BYD LFP dokáže nabiť z 20 – 97 % za približne 12 minút, čo nie je nič, čo je dnes dostupné v Spojených štátoch.
Na porovnanie, najrýchlejšie{0}}nabíjacie elektrické SUV v predaji v USA, Lucid Gravity a Porsche Cayenne Electric, dokážu z dostatočne výkonnej rýchlonabíjačky jednosmerným prúdom prijať až 400 kW. Čo sa týka dojazdu, má Gravity hodnotenie EPA-až 450 míľ (724 kilometrov) s batériou s kapacitou 123-kilowatt{15}}hodín, zatiaľ čo Cayenne Electric, ktorý je poháňaný 108-kWh akumulátorom, zatiaľ hodnotenie EPA nemá. To znamená, že hodnotenie dojazdu Cayenne WLTP dosahuje až 339 míľ (642 km) pre základnú verziu, čo by malo viesť k približne 341 míľam (550 km) v rámci postupu EPA.
Medzitým sa BYD Great Tang v konfigurácii s pohonom zadných-kolesov môže pochváliť maximálnym odhadovaným dojazdom 590- míľ (950 km), ale pamätajte na to, že toto číslo je pravdepodobne výsledkom čínskeho postupu CLTC, ktorý je známy tým, že prináša skôr optimistické výsledky, najmä kvôli vysokej hmotnosti cyklu pri jazde v meste. Ak by impozantné elektrické SUV niekedy vstúpilo do USA, jeho hodnotenie EPA by sa pravdepodobne pohybovalo niekde okolo 400 míľ (643 km), čo nie je také dobré ako Lucid Gravity najvyššej triedy, ale stále lepšie ako 337 míľ Lucid Gravity Touring.
Great Tang RWD bude v Číne dostupný s výkonom 402 koní (300 kW) alebo 496 koní (370 kW). K dispozícii je aj verzia s pohonom všetkých{5}}kolesov, ktorá pridáva vpredu motor s výkonom 288 k (215 kW) pre extra grganie, ale dojazd má mierny zásah a klesá na hlásených 528 míľ (850 km) v cykle CLTC.
Great Tang od BYD s dĺžkou 208,7 palca (5 302 milimetrov) a rázvorom 123,2 - palca (3 130 mm) je celkom majestátne vozidlo, najmä ak je špecifikované v dvojfarebnej schéme-. Vo vnútri sa štandardne dodáva s trojradovým usporiadaním a kapitánskymi kreslami pre pasažierov v druhom rade.
K dispozícii je vstavaná-chladnička, sklopná-obrazovka pre cestujúcich vzadu a tri obrazovky vpredu. Spoločnosť však neprezradila veľkosť týchto obrazoviek ani využiteľnú kapacitu vysokonapäťovej-batérie, takže si budeme musieť počkať a uvidíme, ako si poradí so svojimi západnými a kórejskými konkurentmi.
Súčasťou zoznamu funkcií je aj riadenie-zadných kolies, adaptívne odpruženie a pokročilý systém asistencie vodiča{1}} od BYD „Božie oko“ B lidar. Je to celkom presvedčivý balík a očakáva sa, že všetko bude začínať na odhadovaných 400 000 juanov, čo je pri dnešnom výmennom kurze zhruba 58 000 dolárov..