Čínski výrobcovia elektrických-vozidiel začali v Thajsku zvyšovať ceny teraz, keď krajina ukončila dotácie na nákup, čo signalizuje zmenu na poprednom trhu elektrických vozidiel v juhovýchodnej Ázii.
V predajni BYD neďaleko Bangkoku sa tento rok predpredajné objednávky elektromobilov výrazne znížili, uviedol predajca.
"Zvýšenie cien spôsobuje, že niektorí zákazníci váhajú s nákupom," povedal pracovník.
Dolphin, najpredávanejší kompaktný hatchback EV od BYD, mal od utorka nálepku 599 900 bahtov (19 300 USD) za štandardnú verziu o -- 33 % vyššiu ako najnižšia cena v roku 2025. Celo-elektrické športové úžitkové vozidlo Atto 3 má cenu 849 900 bahthike za 11 %
Je to prvýkrát, čo spoločnosť BYD zvýšila ceny od vstupu na thajský trh v roku 2022. Popredný čínsky výrobca EV však nie je sám.
MG od SAIC Motor so sídlom v Šanghaji-, druhá-najväčšia značka elektromobilov v Thajsku, zvýšila cenu svojho elektrického hatchbacku MG4 o 30 000 bahtov. Luxusný minivan MG Maxus 9 Plus zdražel o 50 000 bahtov.
Guangzhou Automobile Group, Chery Automobile a Zhejiang Geely Group Holding tiež zvýšili ceny, uvádzajú miestne médiá.
Thajsko ponúklo dotácie pre výrobcov EV, ktorí vstúpili na trh a vyrábali vozidlá lokálne, ale stimuly boli do konca minulého roka postupne zrušené. Veľkí čínski hráči ako BYD by mali úžitok až 150 000 bahtov na vozidlo.
Táto cenová dostupnosť viedla k expanzii elektrických vozidiel v Thajsku. Minulý rok sa v krajine juhovýchodnej Ázie predalo 122 128 elektromobilov, čo je o 74 % viac ako v roku 2024, informuje agentúra Auto Life Thailand. Elektromobily predstavovali 24 %-predaja nových áut.
„Keďže dotácie končia, nemáme inú možnosť, ako zmeniť naše ceny,“ povedal novinárom na novembrovom autosalóne Pratarnwong Phornprapha, generálny riaditeľ-distribútora Rever Automotive podporovaného BYD.
Koniec dotácií zároveň predstavuje príležitosť na kontrolu cenovej konkurencie.
"Ceny elektromobilov boli skreslené nadmerným znižovaním cien," povedal Shuhei Hashimoto, expert na thajský priemysel z nemeckej poradenskej spoločnosti Roland Berger. Čínski výrobcovia automobilov "sa zameriavajú na normalizáciu cien na udržateľnú úroveň ich zvyšovaním".
BYD, ktorý viedol cenovú vojnu, čelil obzvlášť silnému odporu. Spotrebitelia kritizovali spoločnosť za to, že spôsobila pokles hodnoty{1}}obchodov.
Cena Atto 3 bola na konci roka 2025 približne o 40 % nižšia v porovnaní s uvedením modelu na trh. Ďalší čínski výrobcovia vyjadrili znepokojenie nad zľavou spoločnosti BYD a niektorí spotrebitelia sa snažili podať hromadnú žalobu.
Silný predaj elektrických vozidiel pomohol čínskym výrobcom automobilov presadiť sa na thajskom automobilovom trhu vrátane vozidiel s benzínovým-poháňaním. Podiel čínskych hráčov na predaji nových{2}} áut sa v roku 2025 štvornásobne zvýšil na 22 % v porovnaní s rokom 2022, uvádza výskumná spoločnosť MarkLines pre automobilový priemysel.
Podiel japonských výrobcov automobilov sa medzitým zmenšil o takmer jednu{0}}pätinu na 68 %, ale majú príležitosť zvýšiť ceny zo strany čínskych konkurentov.
Toyota Motor predáva svoj vlajkový hybridný sedan, Yaris Ativ, za bežnú cenu 729 000 bahtov. Honda Motor e:N1, model EV dovážaný z Číny, začína na 1 199 000 bahtoch, čo z neho robí najlacnejší japonský model EV. Niektoré japonské hybridy a elektromobily sa stali dostupnejšími ako čínska elektrina.
„Rok 2026 bude rokom, kedy uvidíme skutočný dopyt po EV po skončení dotácií,“ povedal Hashimoto. "Bude potrebné sledovať, ako sa vplyv cien a úrovne zásob elektromobilov vyrobených v Thajsku rozšíri do susedných krajín."