Všimli ste si niečo iné na tomto prototype BMW iX3? Jeho zadné dvere sú o niečo dlhšie, čo je výsledkom natiahnutého rázvoru kolies, ktorý je navrhnutý tak, aby poskytoval dodatočný priestor pre nohy-sedadla na zadnom sedadle. Maskované testovacie auto nie je štandardný model „NA5“, ale predĺžený variant „NA6“ vyvinutý špeciálne pre Čínu. Má čoskoro debutovať na najväčšom trhu spoločnosti a v roku 2026 odštartuje veľkú produktovú ofenzívu.
BMW plánuje tento rok lokálne uviesť na trh viac ako 20 nových vozidiel. V spojení so znížením cien v rámci 31 modelov je stratégia jednoznačne zameraná na zastavenie klesajúceho predaja. V roku 2025 dodala BMW Group (vrátane MINI) v Číne 625 527 vozidiel, čo predstavuje znepokojivý medziročný-pokles-o 12,5 %.
Keď sa pozrieme hlbšie do minulosti, dopyt klesol o viac ako 200 000 kusov v porovnaní s rokom 2021, kedy predaj dosiahol vrchol takmer 848 000 vozidiel. Či môže nadchádzajúca vlna nových produktov zvrátiť sklz, sa uvidí. BMW nezverejnilo, ktoré modely nad rámec dlhého-rázvoru iX3 sa tento rok uvedú na najväčšom svetovom automobilovom trhu.
Logika naznačuje, že pravdepodobne budú na rade lokalizované verzie{0}}ďalšej generácie 3 Series a X5. Oba globálne modely majú prísť tento rok: G50 a G65. V Číne majú odchádzajúci sedan a SUV už dlhší rázvor ako ich medzinárodné náprotivky. BMW tiež potvrdilo, že facelift radu 7 príde v roku 2026 spolu s aktualizovaným i7, pričom obe budú mať rovnaký rázvor ako verzie pre čínske{11}}trhy.
Stále nie je jasné, či sa nedávno prešpikovanému iX4 v Číne dostane dlhého-rázvoru kolies. Roztiahnutý i3 s kódovým označením NA8 sa zdá byť pravdepodobnejším kandidátom vzhľadom na to, že sedany zostávajú v Číne relevantné, na rozdiel od zdanlivo neukojiteľného apetítu zvyšku sveta po SUV.
Elektrické vozidlá predstavovali v minulom roku menej ako 10 % celkového predaja BMW v Číne, pričom bolo dodaných iba 53 000 elektromobilov. V celosvetovom meradle však vozidlá s nulovými emisiami-dosiahli v roku 2025 rekordný podiel 18 %, zatiaľ čo v Európe pochádzalo 25 % všetkých predajov BMW Group z modelov bez spaľovacieho motora.
BMW nie je jedinou starou automobilkou, ktorá má problémy na čínskom hyper-konkurenčnom trhu. Jeho dvaja hlavní rivali čelia podobným protivetrom: Mercedes-Benz zaznamenal pokles predaja o 19 % na 551 900 áut, zatiaľ čo Audi klesol o 5 % na 617 514 kusov, s výnimkou vozidiel predávaných pod jeho novou mätúcou podznačkou AUDI-vytvorenou v spolupráci so spoločnosťou SAIC.