Audi Q8 e-tron je rovnako schopné SUV v elektrickej podobe, ako je benzínový alebo naftový, s ešte plynulejším a razantnejším výkonom, ešte lepšou kultivovanosťou a nižšími prevádzkovými nákladmi. To znamená, že podľa noriem EV nie je príliš efektívny, čo neznamená len to, že ho budete nabíjať pravidelnejšie ako niektorí konkurenti, ale aj to, že ak pravidelne používate verejné rýchlonabíjačky, nemusí to byť ani o toľko lacnejšie ako naplnenie nádrže nafty Q8.
Úplne by ste sa mali vyhnúť aj voliteľným digitálnym zrkadlám – za cenu Audi 1 750 libier majú malý praktický rozdiel v účinnosti a jednoducho sa nepoužívajú tak ľahko ako bežné zrkadlá. Našťastie, zvyšok technológie Q8 e-tron je lepšie posúdený a celkovo zostáva žiadaným autom.
Batéria, dojazd, nabíjanie, výkon a pohon
Q8 e-tron má niekoľko statných veľkostí batérií v prevedení 50 quattro (89 kWh) alebo 55 quattro (106 kWh). Testovali sme ten druhý, ktorý sľubuje dojazd až 330 míľ, s deklarovanou účinnosťou 3,1 míle na kilowatthodinu. Ako to už často býva, realita sa počas našej zimnej testovacej jazdy ukázala o niečo nižšia, pričom kúrenie, svetlá a zlé počasie to stiahli na viac ako 2,3 míle/kWh, čo predstavuje maximálny dojazd v reálnom{11}}svete takmer 240 míľ. Rýchle nabíjanie bolo prinajmenšom bezbolestné a Audi uvádza 10-80 % dobitie pri výkone až 170 kW za 31 minút.
Q8 má za jazdy obvyklý nepreniknuteľný pocit od Audi – je stabilný na diaľnici, ale sebavedomý a priľnavý aj v zákrutách, dokonca aj na mokrej vozovke. Tiež veľmi kultivovaný, ak nie úplne v súlade so štandardom BMW iX, a štandardné vzduchové odpruženie vyhladzuje všetky cestné povrchy okrem tých najhorších. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h na šesť sekúnd je konkurencieschopné – a pri každodennej jazde je to vždy dobré pre rýchle a plynulé zrýchlenie, napríklad pri jazde na diaľnicu. Menej nás však zaujíma „inteligentné“ regeneračné brzdenie Q8, čo znamená, že auto reaguje inak takmer vždy, keď ustúpite z plynu – čo nie je dobré pre dôveru vodiča.
Interiér, praktickosť a batožinový priestor
Ak môžete, vyhnite sa možnosti digitálneho spätného zrkadla Q8 e-tron. Sú obrovskou škvrnou na inak celkom čistej písanke. Majú niekoľko problémov: kamery sú namontované tam, kde zvyčajne bývajú bežné zrkadlá, takže sa na ne takmer vždy pozriete ako prvé, samotné obrazovky sú príliš nízke a majú trochu nevýrazný tvar a ani kvalita obrazu nie je obzvlášť ostrá.
Okrem toho je interiér Q8 e-tron na rovnako vysokej úrovni takmer každého iného Audi. Je dobre-postavený, pohodlný, pomerne nenáročný na oči a informačno-zábavná technológia Audi (podrobnejšie popísaná nižšie) sa jednoducho používa. Priestor na predné-sedadlo je vynikajúci a ani vzadu to nie je zlé, dokonca ani v podobe Sportbacku so šikmou{6}}strechou. Bežné e-trony Q8 majú 569 litrov batožinového priestoru a 528 litrov Sportback. Samotný priestor je veľký a štvorcový, takže sa do neho celkom pekne zmestí objemná batožina, zatiaľ čo pod kapotou je malý „kufr“ určený predovšetkým na uloženie tašky na nabíjací kábel.